Garagedeur bodem rubber repareren met rubber kit: noodoplossing

Wat is dat bodemrubber eigenlijk?

Stel je voor: je sectionaaldeur bestaat uit losse panelen die omhoog klappen. Tussen die panelen zitten naden.

En onderaan de deur is een gleuf waar de onderste panelen in draaien.

In die gleuf zit een stuk rubber geplakt. Dat is je bodemrubber. Zijn simpele taak: die gleuf dichtmaken. Geen kier meer. Gecht.

Het materiaal is meestal EPDM-rubber. Dat betekent dat het lang meegaat, buigzaam blijft en niet snel verkleurt door zonlicht.

Een standaard bodemrubber voor een sectionaaldeur van 2 meter breed is ongeveer 20 tot 25 mm breed en dik. Het is de eerste en belangrijkste barrière tegen de elementen. Zonder goed bodemrubber heb je eigenlijk geen fatsoenlijke garage. Een goed bodemrubber zorgt voor isolatie.

Een koude vloer in de garage, dat begint vaak bij een kier onder de deur.

Dicht rubber bespaart je stookkosten. En het zorgt voor beveiliging: het houdt ongedierte buiten. Muizentandjes passen niet door een goed rubber. Kortom, dit kleine onderdeel is essentieel voor je sectionaaldeur.

Waarom repareren met kit?

Je bodemrubber gaat lang mee, vaak 10 tot 15 jaar. Maar door wisselende temperaturen wordt het hard.

Een strenge winter kan het rubber krimpen. Of je rijdt er per ongeluk overheen met je auto. Dan scheurt het. Een nieuw bodemrubber kost al snel €60 tot €100, exclusief montage.

Als je het zelf doet, ben je zo een uur of twee verder. En als je een garagedeur motor hebt, is het soms lastiger om de juiste spanning te behouden na vervanging.

Een scheur van een paar centimeter is vaak zonde van een volledige vervanging.

Zeker als de rest van het rubber nog soepel en sterk is. Dan is een reparatie met rubber kit een perfecte noodoplossing. Je vult het gat, herstelt de waterdichtheid en je hoeft niet meteen een nieuw onderdeel te bestellen. Dit is vooral handig voor sectionaaldeuren waarbij het rubber vastgekit is in plaats van geschroefd.

Denk aan de kosten. Een tube high-quality EPDM kit van een merk als Soudal of Den Braven kost je €10 tot €15.

De reparatie is dus spotgoedkoop. Het is de moeite waard als je de rest van het jaar nog wilt overbruggen tot een grotere onderhoudsbeurt. Of als je de garagedeur wilt vervangen over een jaar of twee. Dan is dit een prima tijdelijke fix.

De juiste kit kiezen

Niet elke kit werkt. Gebruik absoluut geen acrylkit of siliconekit. Acryl hardt uit en barst bij beweging.

Silicone hecht niet op rubber en is niet te schilderen. Je hebt speciale elastische kit nodig die geschikt is voor EPDM.

Zoek naar 'rubber kit', 'elastische kit' of 'transparante kit voor rubber'. Merken als Soudal (Fix All) of Den Braven (Zwaluw Elastic) zijn top voor het afkitten van het kozijn.

Let op dat de kit UV-bestendig is. Je garagedeur staat bloot aan zon. Als de kit niet UV-stabiel is, wordt het na een jaar hard en bros.

Dan ben je weer terug bij af. Een tube van 300 ml kost ongeveer €12.

Daarmee kun je makkelijk 3 tot 5 meter repareren. Reken op 1 euro per meter voor de kit. Spotgoedkoop. Transparant of zwart? Transparant is handig als je het niet wilt zien.

Maar zwart sluit vaak beter aan op de kleur van het rubber. Voor een noodoplossing maakt de kleur niet uit.

Zorg dat de kit geschikt is voor contact met water. Je wilt natuurlijk dat de reparatie waterdicht is.

Lees het etiket: 'waterdicht' en 'permanente elasticiteit' moeten erop staan.

Stappenplan: repareren maar

Goed, aan de slag. Je hebt de kit, een stanleymes en wat schoonmaakmiddel nodig.

Schakel de garagedeur motor uit. Veiligheid voor alles. Zorg dat de deur gesloten is.

1. Schoonmaken: Maak het beschadigde stuk rubber en de naastgelegen delen grondig schoon. Gebruik een ontvetter (alcohol of speciale reiniger) en een doek. Verwijder alle vuil, vet en stof. De kit hecht alleen op een schone ondergrond. Neem hier de tijd voor.
2. Scheur uitsnijden: Is de scheur scherp of opengetrokken? Snijd de randen voorzichtig bij met een stanleymes. Maak een V-vormige inkeping. Dit geeft de kit meer oppervlakte om te hechten. Je wilt geen gleufje, je wilt een soort kommetje waar de kit in kan.
3. Aanbrengen: Knip de opening van de kitkoker schuin af. Breng de kit royaal aan in de scheur. Druk het goed in de opening. Zorg dat je de kit iets boven het rubberoppervlak aanbrengt. De kit mag niet direct onder de deur komen te hangen, maar iets erover.
4. Uitsmeren: Maak je vinger nat (met water of zeep) en strijk de kit glad. Je wilt een naadloze overgang. Zorg dat de kit over de randen van de scheur heen loopt. Dit voorkomt dat water er alsnog onder kan komen.
5. Drogen: Laat de kit minimaal 24 uur drogen voordat je de garagedeur weer gebruikt. Zorg voor ventilatie. De kit moet uitharden. Als het koud is, duurt het langer. Check de verpakking voor de exacte droogtijd.

Zo kom je makkelijk bij het rubber. Je hoeft de deur niet omhoog te doen. Dat maakt het makkelijker.

Deze reparatie houdt het vaak nog een jaar of 2 tot 3 vol. Het is een noodoplossing, maar een goede. Je bent een stuk goedkoper uit dan een nieuwe sectionaaldeur of een dure monteursrekening.

Alternatieven en wanneer je het echt moet vervangen

Is de kit op? Of is het rubber aan de hele onderkant verrot?

Dan is vervangen de enige optie. Een nieuw bodemrubber is te koop bij elke deurspecialist. Een standaard rol van 5 meter, 25 mm breed, kost ongeveer €45.

Als je een specifiek model hebt, zoals een Hörmann of Novoferm deur, kan het rubber op maat meer kosten, rond de €80. Als je de garagedeur vervangt, zit er altijd nieuw rubber bij.

Dat is het moment om het goed te doen. Een sectionaaldeur met motor en goed rubber kost al snel €1200 tot €2000, afhankelijk van maat en isolatie.

Dan is het rubber het minste van je zorgen. Maar voor de deur die je nu hebt, is reparatie met kit een top idee. Een andere optie is een tochtstrip, of het vervangen van de bovenzijde afdichting. Dat is een losse strip die je onder de deur schuift.

Dat werkt als een drempel. Maar dat is minder mooi en vaak niet waterdicht.

Kit is de beste tijdelijke oplossing voor een waterdichte afsluiting. Het is de moeite waard om dit te proberen, of de kieren onder de garagedeur waterdicht maken met een drempel, voordat je een nieuwe garagedeur koopt.

Praktische tips voor de lange termijn

Om je rubber langer te laten meegaan, kun je een paar dingen doen. Insmeren met een rubberverzorger helpt.

Zoals WD-40 Silicone Spray of speciale bandenzorg. Doe dit twee keer per jaar.

Het houdt het rubber soepel en voorkomt uitdroging. Dit voorkomt dat je überhaupt hoeft te repareren. Controleer je garagedeur regelmatig.

Loop er eens per maand langs. Kijk of de veren nog strak zijn en of de motor soepel loopt. Een garagedeur motor die te hard trekt, kan het rubber beschadigen. Zorg dat de deur goed is afgesteld.

Een goed afgestelde deur belast het rubber minder. Als je de kit gebruikt, bewaar de resterende tube niet te lang.

Kit wordt na opening snel minder goed. Koop liever een nieuwe tube als je later weer iets moet repareren.

En tot slot: een reparatie is een noodoplossing. Blijf het rubber in de gaten houden. Als het op meerdere plekken scheurt of hard wordt, is het tijd voor nieuwe garagedeur onderdelen. Of een nieuwe deur.