Garagedeur sectionaaldeur tussenlink vervangen bij verbinding breuk
Een harde knal, een metaal-op-metaal geluid dat door merg en been gaat, en dan hangt je sectionaaldeur scheef. Of erger: hij beweegt niet meer.
Grote kans dat er een verbinding in een van de staande of liggende rails is gebroken. Dat heet een tussenlink breuk. Het is klote, maar het is goed te fixen.
Je bent hier aan het juiste adres. Ik ga je precies uitleggen wat er aan de hand is, hoe je het oplost en wat het kost.
Wat is die tussenlink in hemelsnaam?
Stel je een sectionaaldeur voor. Die bestaat uit losse panelen die met scharnieren aan elkaar vastzitten.
Die deur beweegt omhoog via een spiraalveer en loopt via wieltjes in een railsysteem. In dat railsysteem, aan de zijkant van je deur, zitten metalen armen. Die armen verbinden de deur met de kabels en de motor.
Die armen heten 'tussenlussen' of 'tussenlinks'. Een tussenlink is dus een stuk metaal, vaak met een kunststof of rubberen looprolletje erin, dat de beweging van de deur overneemt en naar het kabelsysteem stuurt.
Het is het onderdeel dat zorgt dat de deur soepel omhoog en omlaag glijdt. Ze hangen meestal links en rechts, en soms ook in het midden bij bredere deuren. Ze zijn gemaakt van staal en zijn behoorlijk sterk, maar niet onverwoestbaar.
Door jarenlang op en neer gaan, slijten de lagers in die tussenlink. Soms breekt de verbinding door roest of een fabricagefout.
Het resultaat is dat de deur niet meer recht omhoog gaat. Hij klem, schuurt of valt zelfs van de rails.
Dan sta je 's ochtends met je auto voor een dichte deur en kun je weer terug naar binnen. Niet ideaal.
Waarom je dit direct moet fixen
Als je een gebroken tussenlink negeert, maak je het alleen maar erger.
De deur hangt scheef en trekt aan de andere kant van de rails. Je kabels kunnen over de rand van de katrollen schuren en breken.
Of de deur panelen beschadigen door het schuren. Een kapotte tussenlink is een klein probleem dat een groot probleem wordt als je het niet aanpakt. Daarnaast is het een veiligheidsrisico. Een deur die niet goed in de rails hangt, kan onverwachts naar beneden schieten.
Zeker als je motor hem probeert te bewegen of als je hem handmatig open probeert te krijgen.
Je vingers er tussen is een nachtmerrie. Dus: niet wachten, maar fixen. Goed nieuws: de kosten voor een losse tussenlink vallen reuze.
Een nieuw setje van 2 stuks kost tussen de €30 en €60, afhankelijk van het merk en model. Als je het zelf doet, ben je dus echt een stuk goedkoper uit dan een monteur bellen. Een monteur rekent al snel €150 tot €250 voor dit karwei, inclusief voorrijkosten.
Zo vervang je de gebroken tussenlink zelf
Eerst het goede nieuws: je hebt geen ingewikkelde gereedschappen nodig. Een steeksleutel (meestal 10 of 13 mm), een dopsleutel, een tang en een veiligheidsbril is eigenlijk alles. En wat geduld.
De klus zelf is simpel, maar je moet wel secuur werken. Stap 1: De deur veiligstellen
Zet de garagedeurdeur in de laagste stand. Als je een motor hebt, trek je de rode noodontgrendeling (die hangt meestal aan de motor of aan de zijkant van de deur) naar beneden om de motor los te koppelen. Ga je een nieuwe garagedeur motor installeren? Dan is dit het moment om de voorbereidingen te treffen.
Je kunt de deur nu handmatig bewegen. Zet de deur op een stevige ladder of op blokken zodat hij niet naar beneden kan vallen.
Belangrijk: span de veren NIET los. Je hoeft de veer niet aan te raken voor deze klus. Stap 2: Verwijder de oude tussenlink
Kijk naar de zijkant van je deur.
Daar zit de 'buitenspoor' of 'zijrail'. De tussenlink zit vastgeschroefde aan de deurpanelen.
Meestal met 2 of 3 boutjes. Draai ze los. Soms zit er ook een pinnetje doorheen dat je er eerst uit moet tikken.
De oude link kan nu vrijkomen. Let op dat je de deur blijft ondersteunen, want de link helpt nu nog met het dragen. Stap 3: Nieuwe link monteren
Pak de nieuwe tussenlink. Merk op dat er een boven- en een onderkant is (vaak gemerkt met 'Top' of met een pijl).
De kant met het looprolletje moet naar de rail wijzen. Zet de link vast met de boutjes.
Ze hoeven niet extreem strak, maar wel stevig. Zorg dat de link soepel kan draaien. Stap 4: Deur testen
Haal de steun onder de deur weg.
Trek voorzichtig aan de deur of gebruik de motor. De deur moet nu weer recht omhoog gaan.
Hoor je gekraak of voel je weerstand? Stop direct en controleer of alles recht zit. Als het goed is, glijdt de deur nu weer soepel.
Modellen, merken en prijzen
Niet alle tussenlinks zijn hetzelfde. De meeste sectionaaldeuren in Nederland hebben een standaard maat, maar wil je de horizontale rail van de sectionaaldeur vervangen, let dan op verschillen in diameter van het loopwiel, de lengte en het gewicht.
- Standaard tussenlink (plastic wiel): Voor lichte deuren (tot ca. 80 kg). Te koop bij bouwmarkten en online. Prijs: €15 - €25 per stuk.
- Heavy Duty (stalen wiel): Voor zwaardere deuren of intensief gebruik. Duurzamer. Prijs: €25 - €40 per stuk.
- Originele merk-onderdelen: Voor merken als Hormann, Novoferm, en Alutech. Deze zijn vaak iets duurder (€35 - €60 per stuk) maar passen perfect en zijn van hogere kwaliteit.
Als je weet wat voor merk deur je hebt (kijk op de deur of de motor), kun je het juiste onderdeel zoeken.
Een setje van 2 (links en rechts) vervangen is vaak slimmer, want de slijtage is meestal gelijk opgetreden. Zo ben je voor €60 tot €100 klaar voor een setje van goede kwaliteit. Twijfel je over de maat?
Meet dan de lengte van het oog tot oog (exclusief het wieltje) en de diameter van het wieltje. De meeste webshops hebben een filterfunctie waar je dit in kunt vullen.
Praktische tips van een klusser
Als je begint, leg dan even een oude doek op de grond.
Je gaat wel iets laten vallen. En die boutjes zijn klein en rollen gemakkelijk onder de deur of achter een kast. Een goede tip: gebruik een bakje of magneetbakje om de boutjes en moeren in op te bergen. Smeer de nieuwe lagers in de tussenlink licht in met een drupje WD-40 of watervrije vet.
Het lijkt niet nodig, maar het verlengt de levensduur aanzienlijk. Ook de rails waar de deur in loopt, kun je even schoonmaken en insprayen met een teflon-spray (geen olie, dat trekt stof aan).
Als je deur na het vervangen nog steeds zwaar gaat of scheef hangt, controleer dan de spanning van de torsieveren boven de deur.
Maar raak die veren NIET zelf aan. Als de veren stuk zijn of niet meer goed gespannen zijn, moet je een professional inschakelen. Die veren staan onder extreem hoge spanning en kunnen gevaarlijk zijn.
Mocht je er echt niet uitkomen, bijvoorbeeld als je de geleidingsrail van de sectionaaldeur vervangen moet, of als je de deur volledig wilt vernieuwen? Dan is een nieuwe sectionaaldeur vaak een betere investering dan eindeloos repareren.
Een nieuwe deur inclusief motor en montage kost al snel vanaf €1200 tot €2000. Maar voor nu: gefeliciteerd, je hebt je deur weer gemaakt!